2025年12月26日，G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路全线通车。“以前从乌鲁木齐到库尔勒开车要7个小时 ，现在走乌尉高速，3个多小时就能到
。 ”常年往返南北疆的货运司机韩军
，对这条全长324.7公里的交通大动脉赞不绝口。乌尉高速通车彻底打破了天山对南北疆的地理阻隔，成为连接北疆城市带与南疆城市群的黄金通道 。新疆地域广袤 ，公路是连接城乡、贯通南北的重要纽带
，2025年更是新疆公路建设的攻坚之年与丰收之年
。这一年，G217线库车至沙雅
、G219线阿克苏(温宿)至乌什至阿合奇、G680线塔克什肯至恰库尔图(含G680—青河)等公路相继建成通车 ，全疆107个县市通高速(一级)公路
，基本实现“县县通高速(一级)公路
”目标。农村公路建设同样交出亮眼成绩单，截至2025年底 ，全疆农村公路总里程达15.97万公里(不含兵团)
，所有乡镇和具备条件的建制村均已通硬化路 。

“复兴号又快又稳，从乌鲁木齐到伊宁只需4个多小时 ，周末就能带家人过去玩
。”乌鲁木齐市民张筱苒的便捷出行
，正是新疆铁路快速发展的生动体现。截至目前，新疆铁路运营里程达9557公里 ，已通达所有地州市 、覆盖80%以上县级行政区域 。在此基础上，铁路部门多次优化列车运行图
，持续压缩旅客出行时间
。2025年9月6日零时起，新疆铁路部门大幅调整疆内旅客列车运行图 ，18趟南北疆旅客列车较以往同车次旅时进一步压缩
，其中乌鲁木齐至和田方向的5816/7次旅时为21小时34分，相较此前同车次压缩近90分钟；乌鲁木齐至阿勒泰方向的K9735次旅时为13小时20分 ，相较此前同车次压缩56分钟。开行“一站直达 ”列车是铁路部门动态优化客车开行方案的重要举措
，2025年，乌鲁木齐至奎屯
、伊宁相继开行“一站直达
”复兴号动车组列车 ，至此
，乌鲁木齐已与哈密、喀什 、阿克苏
、库尔勒、奎屯 、伊宁
、博乐、克拉玛依8个重要节点地市实现火车“一站直达”，大幅提升了旅客往来效率 。铁路部门还增开喀什至和田间直达特快旅客列车1对 ，和田至喀什方向单程旅时仅3小时27分
，较同方向以往车次最多压缩近3小时；2025年12月19日，伊宁至博乐直达旅客列车正式开行 ，终结了两地无直通旅客列车的历史，实现了两地快捷通达
。列车运行效率持续提升
，旅客出行愈发便捷，2025年 ，新疆铁路部门累计发送旅客5423.19万人次
，同比增长6.8%。

“现在从阿克苏可以直飞国内多个城市，方便了很多 。 ”经常出差的阿克苏市商户王磊 ，深切感受到了航空网络完善带来的便利。截至目前
，新疆在用民用运输机场达28座，数量位居全国首位；另有3个A1类通用机场已建成投用 ，机场100公里服务半径覆盖的县级行政单元比率达88.2%
。机场全面覆盖全疆各地
，航线网络也日趋密集。2025年前11月，全疆机场累计运营航线665条 ，其中国际客运航线33条
，同比增长26.9%；国内客运航线585条，同比增长11.6%；国际货运航线37条 ，国内货运航线10条，初步形成了“国际有特色 、国内高通达
、疆内广联通
”的航线布局
，“疆内环起来、进出疆快起来 、南北疆畅起来、进出境联起来”的目标加快实现 。其中，支线直飞疆外和疆内互飞航线网络的完善最为突出 ，“环北疆
、环南疆、环天山 ”的环飞网络已初具规模
。2025年前11月
，全疆中小机场累计运营疆内支支互飞航线173条，已覆盖所有支线机场 ，实现“疆内环飞 、一日可达”；21个中小机场累计运营直飞疆外航线205条
，通达40个疆外城市。2025年，新疆机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次大关 ，创历史新高 。