1月13日，原腾势销售事业部总经理 、腾势方程豹直营事业部总经理赵长江官宣正式加入智界汽车 。根据微博认证信息显示 ，赵长江在智界汽车的职位是智界汽车执行董事及执行副总裁
。

　　作为比亚迪16年的“老将
”
，赵长江的最大战绩是曾经缔造爆款车型腾势D9，凭借该车带领腾势品牌走出低谷。2025年10月24日 ，赵长江突然官宣从比亚迪离职后，其下一站走向一直被业内关注 。彼时
，曾有消息称，赵长江将前往智界品牌 ，担任营销负责人
，但赵长江本人与奇瑞方面对此一直避而不答。

　　1月9日，华为常务董事
、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东微博发文宣布：“旗舰大作”鸿蒙智行智界V将于今年春天见
。随后 ，赵长江微博转发了上述内容并称“行业里总需要一些产品来拔高想象力的天花板 ”。彼时
，有网友在评论区询问他如何评价智界V9这辆车，赵长江回复：“保守估计三年内没有对手
” ，由此再度引发业内关于他已加入智界汽车的传闻 。

　　事实上
，当前智界的发展也确实需要营销经验丰富的车企高管助力
。作为奇瑞集团与华为合作的品牌，智界自推出后并未如“问界”那般一炮走红 ，首款车型智界S7经历两次上市后
，目前仍未打开市场。

　　智界的第二款车R7在2024年年底上市后也曾有过波折，从上市初期的月销过万辆下滑至两千多辆 。2025年8月 ，智界启动了“品牌2.0战略 ”，智界新能源公司同步成立
，拥有独立架构与自主决策权
。据了解，独立后的智界汽车研发人员已增至5000人 ，三年内整体投入计划超百亿元。在全新战略的推动下
，智界R7销量开始触底反弹 。2025年10月 、11月该车连续两个月月销突破1万辆
。

　　2026年，智界将迎来产品大年 ，鸿蒙智行首款MPV智界V9等车型将在这一年落地。其中
，智界V9的申报信息已出现在最新一期的工信部目录中 。申报信息显示，智界V9车长超5.3米 ，轴距超3.2米
，此次申报车型均采用增程式动力
。新车将搭载华为雪鸮智能增程系统，配备53度电池与60升油箱 ，CLTC综合续航里程最高可达1250公里
，预计将于2026年春季上市。

　　每日经济新闻记者从智界品牌方面了解到，智界V9定位为50万元级中大型豪华新能源MPV 。智能化方面 ，新车将首发搭载新一代华为乾崑智驾硬件，拥有更高的垂直分辨率和探测精度
，并配备新一代智慧座舱及三联屏与大尺寸吸顶屏设计。安全方面，智界V9也将首发搭载全新品类的安全气囊
。

　　当前中国MPV市场正在向高端化发展。公开数据显示 ，2025年11月
，中高端MPV产品已占据国内MPV市场的70%左右；2025年前11个月，中高端MPV产品的累计销量同比有8%左右的增长 。

　　中高端MPV市场的快速发展已引起多家主流车企的注意
。“目前中高端MPV市场的价格范围集中在18万至40万元区间 ，各能源类型竞争激烈
，呈现多元发展趋势。传统能源以赛那、格瑞维亚为竞争核心，新能源车以插混车型为主 ，腾势D9和岚图梦想家表现不俗 。
”中汽中心首席专家
、CCRT技委会副主任委员杨靖说
。

　　面对激烈的竞争态势
，智界V9作为鸿蒙智行的首款MPV车型，将以华为的智能化技术作为突出卖点 ，欲在50万元级的MPV市场中搏出一片天地。“我们要通过这款车
，将智界品牌做出自己的特色，并在海外市场寻求更多空间 。”智界品牌方面向记者表示
。

　　所以智界V9对该品牌而言 ，不仅是鸿蒙智行推出的第一款MPV，它还肩负着为智界品牌打开全新市场、提升品牌形象的重任。在这一关键时刻
，曾经缔造腾势D9这款MPV车型销量奇迹的赵长江正是智界品牌当下所急需的“掌舵者 ” 。奇瑞和华为都期待赵长江能在智界V9这款车上再现腾势D9的辉煌
。

　　不过，与腾势D9敏锐抓住新能源MPV渗透率飙升的窗口期 ，精准卡位30万至40万元价格带填补市场空白不同
，智界V9直接剑指50万元级MPV市场， 这一细分市场的用户对产品的要求更苛刻 ，对豪华感营造的需求更有个性。

　　面对新挑战
，赵长江的使命除了售车，更要帮助智界在鸿蒙智行的体系内完成关键站位 ，实现奇瑞汽车董事长尹同跃突破高端化战略的梦想 。

　　据了解
，当前位于芜湖的智界超级工厂已为智界V9的生产交付做好准备。智界方面称，该工厂是首个华为深度参与定义的汽车工厂 ，也是全球首个汽车行业AI（人工智能）智能体生命工厂
，关键工序实现了100%自动化，可1分钟下线一辆车 ，覆盖智界R7 、S7
、V9及后续车型的制造交付产能
。

　　“智界已为未来多款产品的市场成功，做好了规模化、高质量交付的完全准备
，这表明智界已系统解决‘产能—交付’瓶颈，其品牌增长将不再受制于制造短板。
”智界方面表示 。