交通是推动区域战略发展的强劲引擎
，是实现民生幸福的重要载体 。刚刚过去的2025年，新疆锚定高质量发展目标 ，紧抓交通强国建设机遇，大力发展综合立体交通。截至目前
，我区拥有运输机场28座，数量位居全国之首；铁路运营里程9557公里 ，运营范围通达所有地州市
，覆盖疆内80%以上县级行政区域；公路总里程超23万公里（含兵团），为中国式现代化新疆实践注入了强劲动能
。

2025年12月26日 ，G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路全线通车。“以前从乌鲁木齐到库尔勒开车要7个小时
，现在走乌尉高速，3个多小时就能到 。 ”常年往返南北疆的货运司机韩军 ，对这条全长324.7公里的交通大动脉赞不绝口
。乌尉高速通车彻底打破了天山对南北疆的地理阻隔
，成为连接北疆城市带与南疆城市群的黄金通道。新疆地域广袤，公路是连接城乡、贯通南北的重要纽带 ，2025年更是新疆公路建设的攻坚之年与丰收之年 。这一年
，G217线库车至沙雅
、G219线阿克苏（温宿）至乌什至阿合奇、G680线塔克什肯至恰库尔图（含G680—青河）等公路相继建成通车，全疆107个县市通高速（一级）公路 ，基本实现“县县通高速（一级）公路
”目标
。农村公路建设同样交出亮眼成绩单，截至2025年底
，全疆农村公路总里程达15.97万公里（不含兵团），所有乡镇和具备条件的建制村均已通硬化路。

“复兴号又快又稳 ，从乌鲁木齐到伊宁只需4个多小时
，周末就能带家人过去玩 。”乌鲁木齐市民张筱苒的便捷出行，正是新疆铁路快速发展的生动体现
。截至目前 ，新疆铁路运营里程达9557公里
，已通达所有地州市 、覆盖80%以上县级行政区域。在此基础上，铁路部门多次优化列车运行图 ，持续压缩旅客出行时间 。2025年9月6日零时起
，新疆铁路部门大幅调整疆内旅客列车运行图，18趟南北疆旅客列车较以往同车次旅时进一步压缩 ，其中乌鲁木齐至和田方向的5816/7次旅时为21小时34分
，相较此前同车次压缩近90分钟；乌鲁木齐至阿勒泰方向的K9735次旅时为13小时20分，相较此前同车次压缩56分钟
。开行“一站直达 ”列车是铁路部门动态优化客车开行方案的重要举措 ，2025年，乌鲁木齐至奎屯
、伊宁相继开行“一站直达
”复兴号动车组列车
，至此，乌鲁木齐已与哈密、喀什 、阿克苏
、库尔勒、奎屯 、伊宁
、博乐、克拉玛依8个重要节点地市实现火车“一站直达” ，大幅提升了旅客往来效率。铁路部门还增开喀什至和田间直达特快旅客列车1对
，和田至喀什方向单程旅时仅3小时27分，较同方向以往车次最多压缩近3小时；2025年12月19日 ，伊宁至博乐直达旅客列车正式开行
，终结了两地无直通旅客列车的历史，实现了两地快捷通达 。列车运行效率持续提升 ，旅客出行愈发便捷
，2025年，新疆铁路部门累计发送旅客5423.19万人次 ，同比增长6.8%。

“现在从阿克苏可以直飞国内多个城市
，方便了很多
。 ”经常出差的阿克苏市商户王磊，深切感受到了航空网络完善带来的便利。截至目前 ，新疆在用民用运输机场达28座，数量位居全国首位；另有3个A1类通用机场已建成投用
，机场100公里服务半径覆盖的县级行政单元比率达88.2% 。机场全面覆盖全疆各地，航线网络也日趋密集
。2025年前11月 ，全疆机场累计运营航线665条
，其中国际客运航线33条，同比增长26.9%；国内客运航线585条 ，同比增长11.6%；国际货运航线37条
，国内货运航线10条，初步形成了“国际有特色 、国内高通达
、疆内广联通
”的航线布局 ，“疆内环起来、进出疆快起来 、南北疆畅起来、进出境联起来”的目标加快实现。其中
，支线直飞疆外和疆内互飞航线网络的完善最为突出，“环北疆
、环南疆、环天山 ”的环飞网络已初具规模 。2025年前11月 ，全疆中小机场累计运营疆内支支互飞航线173条
，已覆盖所有支线机场，实现“疆内环飞 、一日可达”；21个中小机场累计运营直飞疆外航线205条 ，通达40个疆外城市
。2025年，新疆机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次大关
，创历史新高。

公路成网
、铁道纵横、航线密布，立体交通网络的持续完善 ，不仅大幅缩短了时空距离
，更紧密拉近了新疆与全国乃至世界的联系，为新疆经济社会高质量发展铺就了康庄大道 。（天山网-新疆日报记者 逯风暴）

责编：秦雅楠 、侯兴川